隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車除了比拼機(jī)械素質(zhì)之外，越來越注重科技配置的比拼了，這主要分為了兩塊，一塊是提高整車安 全系數(shù)的安 全科技配置，從主動安 全到被動安 全都會有，另一塊則是提升用戶舒 適度的舒 適科技配置。相比之下，前者顯然更為重要，畢竟安 全是所有出行工具需要滿足的較核心訴求。
在被動安 全科技配置方面，帶氣囊的安 全帶，吸能效果更好的車身結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料的高強(qiáng)度材料等等，都是保障駕乘人員安 全的主要手段。而在主動安 全科技配置方面，并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、智能剎車系統(tǒng)等配置，則是汽車主動幫助駕駛者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的手段。
智能剎車系統(tǒng)一般都會運(yùn)用毫米波雷達(dá)、單目或者雙目攝像頭，抑或是更加高 端的雙目攝像頭來作為探測裝備，在汽車即將碰撞到障礙物或者行人的時(shí)候，系統(tǒng)會自動做出制動措施。這對于當(dāng)前的道路交通環(huán)境而言，是非常有意義的，尤其是在中國，復(fù)雜的路況總會引發(fā)各種意想不到的意外事故。
智能剎車系統(tǒng)的實(shí)用性超過我們很多人的想象，它不像很多人說的那樣只是一種用來增加車輛售價(jià)的擺設(shè)。不過智能剎車系統(tǒng)雖好，但對于絕大多數(shù)車企而言，這個(gè)配置是一定不會出現(xiàn)在20萬元價(jià)格以內(nèi)的產(chǎn)品身上的，不管是出于成本的考慮，還是主機(jī)廠覺得配置過剩，這個(gè)配置的確在20萬元以內(nèi)售價(jià)的車型上很難看到。
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