汽車防撞系統幾宗“最”
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作者：麒云科技時間：2019-07-30
汽車防撞系統，讓人們日常出行更加便捷安全，技術也在越來越完善，讓我們來一起看看汽車防撞系統的幾宗“最”
1.最簡易的系統——超聲波
超聲波系統工作時，發射器發出脈沖并給測量邏輯電路提供一個短脈沖，再由信號處理裝置對信號進行處理，測算出車距。盡管超聲波系統原理簡單、成本低、制作比較方便，但在汽車高速行駛的狀態下，超聲波受到天氣的影響比較大，不同天氣下的聲波傳播速度不同，對遠距離障礙物測算時靈敏度會有所下降，因此超聲波的最佳測距為4-5m。目前，不少汽車的倒車防撞系統都采用超聲波防撞系統。
2.最“專一”的系統——雷達
雷達汽車防撞系統的工作原理是發射電磁波，遇到障礙物時反射，不斷檢測計算障礙物的速度和距離，通過分析對目標進行不同危險程度的報警。雷達探測性能比較穩定，而且不會受到障礙物形狀和顏色的影響，對環境的適應性能比較好，測量時間和測量距離都很有優勢。不過，過于靈敏的嗅覺讓它很多時候會出現誤判，高速公路兩旁的金屬防撞設施和隔離帶都會影響它正常工作，甚至車載雷達彼此間也會有干擾，加上系統本身的造價昂貴，在實際應用中很少會有發展。
3.最“挑剔”的系統——激光
激光測距系統應用比較廣泛的是非成像式激光雷達和成像式激光雷達。激光汽車防撞系統是一種光子雷達系統，優點是測時短、側程遠、精度高，已經實際應用到了很多領域。不過要想應用到汽車防撞系統中，激光還不適合，振幅較大的是一大弊病，另外霧天當中激光會被吸收同時還可能傷害人的眼睛，而且激光系統的體積之大也阻礙了其在汽車中的應用。
4.最“具象”的系統——機器
視覺所謂機器視覺防撞系統是通過模仿人眼的攝像機探測周圍圖像，并通過數字信號進行分析處理。此系統的最大優點是體積小、功耗小，但可視范圍卻很大，可謂是相當低碳。不過由于是模擬人眼成像，因此對軟硬件的要求很高，而且在特殊天氣環境下會在距離上給人以視覺誤差，成像速度也受到數字信號的影響會比較慢。盡管有諸多弊病，但和前幾種系統相比，機器視覺系統已經有了很大的飛躍，而且有專家認為，隨著信號處理器的不斷增強，媒體處理器系列的出現將取代超聲波、雷達等，推進汽車安全技術的發展。
5.最“通吃”的系統——紅外
紅外汽車防撞系統的原理是熱成像，可以幫助我們看到肉眼看不到的事物，并將敷設圖轉化為標準的視頻圖像。汽車防撞系統的優點也正是其原理的優點，感熱而非感光的原理讓這個系統在雨霧等惡劣天氣情況下仍可使用，解決了前幾種系統都會遇到的難題。在個別高端品牌的相關車型上，紅外夜視系統已經有了應用，但系統在處理分析方面對軟硬件的要求還是很高。
6.最昂貴的系統——交互式智能化防撞系統
交互式智能化防撞系統對于周邊相關的基礎配套設施要求比較高，由信息交換網絡、MMDS寬帶數字通信子站、車距信息無線交互車后單元、無線車載前機單元組成。交互式智能化防撞預警系統在工作時不受天氣條件等因素的影響，精度高、監控全面而且信息化很強。一旦投入使用，不但對汽車個體的安全性有很大的增強，而且在交通管理和交通安全方面都具有全面信息化的作用，可以說，這一系統的覆蓋面和社會意義都是不可限量的。
7.最綜合的系統——綜合型汽車防撞預警系統
以上介紹的僅僅是預警系統的工作原理，而汽車防撞系統并不單單由預警系統構成，如何將預警系統和傳感器進行結合，并核算出合理有效的解決方案才是汽車防撞系統真正能夠得以投產并廣泛運用的關鍵所在。